Сиз качандыр бир кезде бул ушак-айың кептерден “чаташкан” болдуңуз беле?Дөңгөлөктөр жерге тийген бирден-бир маанилүү бөлүктөр “Өтө семиз же өтө ичке” ага таасир этиши мүмкүн. Дөңгөлөктүн өзү “ден соолук” жана ээсинин айдоо коопсуздугу Бүгүн биз аны терең окуп чыгабыз. Шинадан алты “чоң калп” шакек

Калп 1: жарылууга каршы дөңгөлөк жарылууга туруктуу болушу мүмкүн

Адегенде "жарылуудан корголбогон" эки сөздү уксаңыз, акыл мындай суроодо пайда болот: жарылууга каршы дөңгөлөк чындап эле жарылууга туруштук бере алабы?Баары бир дөңгөлөк жарылып кетпейби?Бул дөңгөлөк ушунчалык жакшыбы?

Чындык: жарылууга туруштук бербеген шиналар чындыгында жарылууга каршы эмес

Чынында, "жарылууга каршы шина" жөн гана бирдиктүү аталыш, бул шинанын чыныгы илимий аталышы "deflated protect tire", англисче RSC аббревиатурасы.Жарылуудан корголбогон дөңгөлөк 80 км/сааттан ашпаган ылдамдыкта, көйгөйлүү унаа жакын жердеги оңдоочу жайга жеткенге чейин токтоп калганда иштей алат."Жарылуудан корголбогон" деп аталган нерсе белгилүү бир коргоочу ролду гана аткарат, чыныгы жарылуудан корголбойт, аралыкты айдагандан кийин дөңгөлөктү алмаштыруу керек.

Калп 2: Шин канчалык жаңы болсо, ошончолук жакшы

Кээ бир ээлери акыркы шиналарды сатып алган деп ойлошот!Канчалык жаңы болуп баратат деген чынбы?

Тир белгилүү бир кепилдик мөөнөтү бар, жалпы шиналарды сактоо мөөнөтү беш жыл.Белгилүү бир мезгилге жаңы жасалган шиналар чындыгында шинанын иштешин турукташтыра алат, ошондуктан шина жаңы эмес, ошончолук жакшы.

Калп 3: дөңгөлөктүн томпосу сапат маселеси

Капыстан дөңгөлөктүн чыгышы жөнүндө эмне айтууга болот?Бул сапат маселеси болушу керек?Тир дүкөнү: туура эмес, бул идишке биз артка кайтпайбыз!

Чындык: барабанда ойноо сөзсүз түрдө сапат маселеси эмес

Маалыматтар көрсөткөндөй, дөңгөлөктүн 90% дөңгөлөктүн капталындагы катуу соккудан, мисалы, көчө тишине, жогорку ылдамдыктагы чуңкурга, ж. борбор, олуттуу томпок көрүнүш пайда болот.

Калп 4: шинанын үлгүсү канчалык терең болсо, ошончолук жакшы

Дөңгөлөктөрдү тандоодо унаа ээлери көп кездешет, үлгү канчалык терең болсо, ошончолук жакшы, мындай шиналар каршылыкты кийип, дөңгөлөктөрдү алмаштыруу жыштыгын азайтат, чындык чын эле ушундайбы?
Чындык: Үлгүнүн тереңдиги укмуштуудай

Дөңгөлөктөгү үлгү негизинен жолдун бети менен сүрүлүүнү жогорулатуу, тайгаланууну алдын алуу болуп саналат.Шина үлгүсү канчалык терең болсо, үлгү блогунун жерге туташтыруучу ийкемдүү деформациясы ошончолук чоң болот, прокатка каршылык ошончолук чоң болот жана үлгү тамыр күчүн сындырып, кулап кетүү оңой, ал эми тайыз үлгү шинанын кармашына жана дренаждын иштешине таасир этет.Ошентип, шина үлгүсүн тандоо сонун, өтө терең же өтө тайыз эмес.

Калп 5: дөңгөлөктүн кичинекей тешиги бар, оңдоону талап кылбайт

Күнүмдүк жашоодо кожоюну дөңгөлөктө кичинекей тешик бар экенин, анын эч кандай таасири жок экенин сезип, дөңгөлөктөн аба чыкпай турганын байкаган, бирок алар кичинекей шалаакылык чоң жашыруун коркунучтарды жашырып жатканын билишпейт.

Чындык: кичинекей тешик толтурулат же алмаштырылышы керек

Кичинекей тешик да бара-бара чоңоюп, ар кандай жол шарттарынын жана убакыттын көбөйүшү менен эскирип, деформацияланып, бара-бара дөңгөлөктүн жарылуусуна, сыныктарына, жашыруун коопсуздук коркунучуна алып келет.дөңгөлөктүн кичинекей тешик болсо, аны менен өз убагында күрөшүүгө сунушталат.

Калп 6: кар жок, кышкы дөңгөлөктү алмаштыруунун кереги жок

Кышкы дөңгөлөктөрдү алмаштырууга өтө суук деген чынбы?

Чындык: Кышкы дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштыруу керек

Тиешелүү эрежелерге ылайык: температура 7 °Cден төмөн болгондо, кышкы дөңгөлөктү алмаштыруу керек.Температуранын төмөндөшү менен резина жайында катуулай баштайт, кармагычы алсырап, тормоздоо аралыктары узарат.Кышкы дөңгөлөктүн тормоздоо аралыгы жайкы дөңгөлөккө караганда 10% га кыскарган.Ошентип, унаа ээлери температуранын абалына көңүл бурушу керек, температура 7 ° C төмөн болгондо кышкы шиналарды алмаштыруу керек

Дөңгөлөктөрдүн сактык чаралары, адистерге кайрылуу үчүн кесиптик маселелер.Текшерүүнүн сырткы көрүнүшүнө көңүл буруудан тышкары, жер бөлүктөрү менен бирден-бир контакт катары шина, шина басымынын коопсуздугу да маанилүү шилтеме болуп саналат.Баарыбызга белгилүү болгондой, дөңгөлөктөрдүн өтө жогору же өтө төмөн басымы айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет, андыктан дөңгөлөктөрдүн басымына көз салып, дөңгөлөктүн басымына ишенимдүү мониторинг брендин тандоо маанилүү.

Schrader: сени менен аман-эсен саякат

Schrader дөңгөлөктүн басымын түздөн-түз көзөмөлдөө тутуму, шиналардын басымы, дөңгөлөктүн температурасынын маалыматтары так мониторинг жүргүзүү, ээлерине шиналардын кысылышынын абалын өздөштүрүүгө, бардык жолду коштоп жүрүүгө, коопсуз саякаттын коопсуздугун коргоого жардам берет.