"Шу" энциклопедиясы |Тике же кыйыр дөңгөлөк басымынын мониторингин түшүнүү, бул макаланы окуу жетиштүү!
жашоо сапатын тынымсыз жакшыртуу менен.
Элдин турмуш-тиричилигине болгон умтулуусу да жогорулоодо.
Кытайда автоунаага ээлик кылуунун тынымсыз өсүшү жакшы мисал.
Ошол эле учурда, унаа рыногунда атаандаштык да барган сайын жылдырып Бренд сатуу баасы, тарам.
Мурунку жылдарга салыштырмалуу ар кандай деңгээлдеги жөнгө салуу өзгөчө коопсуздук конфигурациясында Тир басымынын мониторинги коопсуздук конфигурациясына таандык. Тир - бул унаанын жер менен түздөн-түз байланышта болгон жалгыз бөлүгү.
Эмне үчүн дөңгөлөк басымы ушунчалык маанилүү?
Шинанын басымы шинанын иштешине жана жашоонун коопсуздугуна таасир этүүчү маанилүү факторлордун бири болуп саналат
Айдоо учурунда капыстан жарылган дөңгөлөк өтө кооптуу Дөңгөлөктүн жарылып кетүүсүнүн көптөгөн себептери бар, мисалы, дөңгөлөктүн эскириши, учтуу нерселердин оодарылышы, трасса чуңкурлардан өтөт, ашыкча жүк жүктөлөт жана башкалар. Статистика боюнча, дөңгөлөктөрдүн жарылып кеткен кырсыктарынын 90%га жакыны дөңгөлөктүн басымынын жетишсиздигинен келип чыгат. Андыктан ар дайым дөңгөлөктүн басымына көңүл буруңуз, эң негизгиси!
TPMS деген эмне?
Автоунаа коопсуздугу электрондук тутумунда бар Анын абдан маанилүү компоненти Ал дөңгөлөктүн басымын, температурасын жана башка маалыматтарды реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөй алат. Дөңгөлөктүн басымы өтө жогору же өтө төмөн болгондо сигнализация Ошентип, дөңгөлөктүн эки эселенген коопсуздугуна жардам берүү үчүн TPMS бул үчүнчү ири унаа коопсуздук системасы "preactive" моделдери менен.
Иш принцибине жана орнотуу режимине ылайык
TPMS төмөнкү эки категорияга бөлүүгө болот:
Тике шина басымын көзөмөлдөө системасы (dTPMS)
Тирлердин кыйыр басымын көзөмөлдөө системасы (iTPMS)
dTPMS жана iTPMS ортосунда кандай айырма бар?
түз TPMS (dTPMS)
Шинада жайгашкан өткөргүч, корпустун контроллери жана борбордук башкаруу экранында же инструмент панелинде жайгашкан дисплей бөлүгү, ал реалдуу убакыт режиминде шинанын басымын жана температурасын көзөмөлдөп тим болбостон, анормалдуу абалды да так таба алат. дисплей бөлүгүнүн анормалдуу басымында жана температурасында чагылдырылган анормалдуу маалыматтарга ылайык упайлар.
кыйыр TPMS (iTPMS)
Дөңгөлөктүн ылдамдыгы сигналы чогултулуп, дөңгөлөктүн басымынын өзгөрүшү дөңгөлөктүн ылдамдыгын стандарттык басым абалы менен салыштыруу жолу менен алынат.Дөңгөлөктүн басымы нормалдуу эмес болгондо кабарлаңыз жана аны айдоочуга аспаптар тактасында көрсөтүңүз, бирок дөңгөлөктүн басымынын жана температурасынын өзгөчө маанисин көрсөтпөңүз.
Көрүү кыйын эмес, тактыгын алып салуу, санариптик, баштоо убактысы, анормалдуу шина идентификациясы, наркы, iTPMS (кыйыр) техникалык принциптин чектөөлөрүнөн да таасир этет, TPMSтин барган сайын катаал коопсуздук стандарттарына жооп берүү барган сайын кыйындап, iTPMS кылуу (кыйыр) тактык dTPMS (түз) караганда алда канча аз жана iTPMS (кыйыр) системасын калибрлөө татаал, жөн гана ката шиналарды аныктоо мүмкүн эмес, кээ бир учурларда, мисалы, бир эле вал басымынын эки шиналар төмөн, системасы да туура иштей албайт.
Сиз менен 40 жылга жакын тапкычтык коопсуз саякат
Schrader Түздөн-түз шина басымын көзөмөлдөө системасы, өз чип изилдөө жана иштеп чыгуу, кесиптик дагы коопсуз, бир аз агып өз убагында кабыл алуу;
● PCB RF антенна, унаа ылдамдыгы 150km / ч ичинде, зымсыз сигнал туруктуу жана жоголгон эмес;
● Батареянын иштөө мөөнөтү 5 жылга же 70 000 километрге чейин;
● Акылдуу уктоо, энергия керектөөнү азайтуу, кызмат мөөнөтүн узартуу;
● Экстремалдуу чөйрөдө да так көзөмөлдөй алат, Schrader Shide ар дайым шина басымынын абалына көңүл бурат.
Посттун убактысы: 24-февраль 2023-ж