Автомобилдин жүгүн көтөрүүчү негизги компонент катары шина Бул оор жумуш бүт дененин салмагын гана көтөрбөйт. Ошондой эле тез чуркоо, шашылыш тормоздун жоопкерчилигин мойнуна алат Иш абдан оор жумуш, бирок билесизби?Дөңгөлөктөрдүн да жарактуулук мөөнөтү бар жана алар эскирип калышы мүмкүн. Дөңгөлөктөрдүн "жарактуулук мөөнөтү" өткөндөн кийин көптөгөн көйгөйлөр пайда болот Атүгүл айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө "коркунуч" келтирет!Анын үстүнө, бул кеңири жайылууда Сиз жайында дөңгөлөктүн басымын төмөндөтүшүңүз керек Кышында түйүлдүктүн басымын жогорулатуу керекпи?Бүгүн биз ушул темалар тууралуу сөз кылмакчыбыз

Сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн жарактуулук мөөнөтү ошол жактабы?

Көптөгөн ээлер айдоо жөндөмдөрү жакшы деп ойлошот, сейрек тормоз же руль дөңгөлөкүндө ордунда, дөңгөлөктүн эскирүү даражасы жогору болбошу керек, алты же жети жыл чуркап, дөңгөлөктүн көрсөткүч сызыгына чейин эскирген жок, көйгөй чоң эмес. колдонулган.Дөңгөлөктөрдүн жарактуулук мөөнөтү жана кызмат мөөнөтү тууралуу эски айдоочулардын түшүнүгү да бир жактуу болушу мүмкүн экенин байкоого болот.Айдоо коопсуздугу үчүн, дөңгөлөктөрдү алмаштыруу түшүнүгүн дөңгөлөктүн эскирүү даражасына гана койбоңуз!Тамак-аш сыяктуу шиналар да жарактуулук мөөнөтү бар.Ар бир дөңгөлөктүн заводдон чыгаар алдында чыгарылган күнү бар.Мисалы, шинанын дубалында 3512 бар, бул дөңгөлөк 2012-жылдын 35-жумасында чыгарылган дегенди билдирет.

Кадимки сактоо чөйрөсүндө, жаңы шиналарды өндүрүү күнүнөн тартып 3 жылдын ичинде сатып алуу сунушталат жана мындай шина резинасынын иштеши негизинен кепилденет.Шинаны эскертүү сызыгына чейин эскирбегенде 5 жылдан ашпоо сунушталат.Дөңгөлөктүн бул циклинен кийин резина жана шнуру эскирип, шина бетинде майда жаракалар пайда болот, натыйжада дөңгөлөктүн күчү, жогорку ылдамдыкта же жолукканда алсыратат.катуу нерселер дөңгөлөктүн жарылуусуна жана башка коркунучтуу көрүнүштөргө алып келиши мүмкүн.

Жыйынтыктап айтканда, дөңгөлөктөрдүн "жарактуулук мөөнөтү" жөнүндө, биз дөңгөлөктөрдүн эскирүү даражасына, расмий кепилдик датасына жана кызмат мөөнөтү боюнча ар тараптуу баа беришибиз керек.Дөңгөлөктүн басымын жана бетинин шарттарын, дөңгөлөктүн басымы жетишсиз, бөтөн дене жана башка көрүнүштөр бар-жокпу, дайыма текшерип туруу сунушталат.Айрыкча алыс аралыкка чуркоодон мурун аны жакшылап текшерип алыңыз!3-5 жылдык циклден кийин шинаны алмаштырууга аракет кылыңыз.

Шинанын аба басымы ага негизделиши керек Тышкы температура жөнгө салынганбы?

Жай келди, айдоо чөйрөсүндө тышкы температура көтөрүлөт, айдоодо дөңгөлөктөр да ошого жараша көтөрүлөт.Кээ бир адамдар термикалык кеңейүү жана муздак жыйрылуу принцибине ылайык, жайында дөңгөлөктүн басымын бир аз төмөндөтүү керек деп айтышат, чын эле ошондойбу?

Чындыгында, жайындабы, кышындабы, айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшү шина басымына өтө аз таасир этет жана ал шина басымынын коопсуз чегинде болот.Демек, сырткы чөйрөнүн температурасына байланыштуу дөңгөлөк басымынын өзгөрүшүнө таптакыр көңүл бурулбай коюуга болот.Жайындабы же кышындабы, унаа ээлеринин достору колдонуучу нускамасында сунушталган стандарттык шина басымынын маанисине ылайык, башка коопсуздук тобокелдиктерин алып келүү үчүн дөңгөлөктүн басымын коюу, төмөндөтүү же жогорулатуу жоготууга арзыбайт.Стандарттык шина басымы мааниси жөнүндө, ар бир машине көрсөтмөлөрү бар.Жалпысынан биз аны унаанын колдонуучу нускамасынан, кабина эшигинин жанындагы этикеткадан жана бак капкагынын ичиндеги этикеткадан көрө алабыз.

Дээрлик 30 жылдык оригиналдуу фабриканы колдоо тажрыйбасы, туруктуу жана так технология, Schrader түз шина басымын көзөмөлдөө системасы отчет!

✷ Өздүк чипти изилдөө жана иштеп чыгуу, профессионалдуу коопсуз, бир аз агып кетүү өз убагында кабыл алуу;

✷ PCB RF антеннасы, унаа ылдамдыгы 150 км/саат зымсыз сигналдын туруктуулугу жоголгон эмес;

✷ Батареянын иштөө мөөнөтү 5 жылга же 70 000 километрге чейин;

✷ Акылдуу уктоо, энергия керектөөнү азайтат жана кызмат мөөнөтүн узартат.